Gwajin sabon babur BMW G310R

Bayan hawansa da Isetta, sai muka gwada sabon babur BMW G310R, babur da aka dade ana jira da kuma sukar shi a yanzu, duk da yanayin wasan kwaikwayonsa, da layin ‘racing’ da kuma gardama da yawa da za su iya ƙarewa. gamsar da ku a matsayin Access BMW cewa za ku iya ɗauka tare da izinin A2. Abubuwan ingantawa? Hakanan yana da su, ba shakka. Muna gaya muku komai a nan:

BMW ya kasance mai ƙarfin hali ta hanyar rage piston (da ƙaura) don jawo hankalin abokan ciniki na lasisin A2 a cikin nau'i mai gardama -roadsters a kusa da 300 cc- inda mafi yawan abokan hamayyarsa na gaba ɗaya suna da bindigogi masu haske dangane da nauyin babura da nauyi sosai. dangane da inganci da aikin samfuransa a wannan yanki na kasuwa.Dubi wannan BMW G310R ya jagoranci hasken wuta, yana da kyau? Mun gwada sabon babur kirar BMW G310R, babur da ake suka sosai kuma za mu gaya muku duk fa'idodinsa (e, eh, yana yi) da kuma illarsa bayan an gwada shi sosai.



Idan muna cikin wadanda suka fara gabatar muku da shi a cikin motsi a nan, da ba mu damar fuskantar shi a kan BMW Isetta na rabin karni da suka gabata tare da injin silinda guda ɗaya da kuma ƙaura, yanzu da yake gaskiya mun sami. iya gwada shi a cikin yanayi na ainihi: ta birni (wanda shine wurin zama na halitta), a kan titin zobe, manyan hanyoyi da tsaunuka.

Gaskiya ne cewa lokacin da aka saki Isetta, BMW yana tafiya cikin ƙananan sa'o'i a matsayin kamfani kuma don ƙera (da inganta, ta hanya) a ƙarƙashin lasisi daga Italiyanci Iso wani kayan aiki mai mahimmanci da tattalin arziki don saya da kulawa zai yi tawaye a kan lokaci. a matsayin wasan kwaikwayo na gaskiya na Jagora. Duk da haka, abubuwa da yawa sun canza a duniya da kuma a cikin BMW kanta tun tsakiyar karni na ashirin da kuma kamfanin na Jamus, wanda ya haɗu sosai dangane da manyan motoci masu taya biyu da hudu, da alama sun yi nisa da buƙatar shiga duniya mai raguwa. 'don daidaita lambobi ... tare da babban haɗarin rage darajar tambari mai daraja wanda waɗannan dabarun koyaushe suke nufi ga kowa.

Wannan ya ce kuma ya yarda da ƙalubalen da kowane bangare ya yi, dole ne a gane cewa sabon BMW G310R yana shiga ta idanu. Tsarinsa yayi kama da ainihin R a cikin ƙaramin kwalba; Ana samunsa a cikin launuka masu dacewa guda uku (Pearl White Metallic tare da lambobi a cikin launuka na BMW na hukuma, Cosmic Black, Stratum Blue) kuma saboda girmansa da tsayinsa daga ƙasa (duba takardar fasaha da ke ƙasa da wannan rubutu), ana iya sarrafa shi sosai. ga wadanda suke so wani birni babur da mousetrap, kunkuntar, sauki hawa ... kuma ba su da karin kwarewa da / ko kasafin kudin (ko da yake a cikin wannan al'amari na karshe shi ne ba cewa shi haskaka daidai da gasar). Zane, ta hanyar, shine BMW dari bisa dari. Samfuran, duk da haka, don rage farashi, aikin ƙungiyar Asiya ce ta TVS, a Indiya. Kuma masana'antun Munich sun karbe ikon sarrafa inganci a cikin Jamus.

Idan kun kasance na matsakaici-gajeren tsayi, za ku fahimci cewa tsayin wurin zama kawai 785 cm. Idan kun kasance tsayi (Ni tsayi 1.90m), za ku yi mamakin cewa za ku iya hawa cikin kwanciyar hankali a kan irin wannan ƙaramin firam, cewa za ku iya tafiya kusan madaidaiciya a cikin birni kuma kuna iya ɗaukar ɗan ƙaramin matsayi a lokacin da kuke so. don matse aikinsa. 

Idan an saba da ku ga ingancin ma'auni, za ku fahimci raguwar matakin a cikin abubuwan da aka gyara kuma za ku ƙare da zarar kun kunna maɓallin kuma ku saurari injin. To, ƴan alluran injunan silinda guda ɗaya suna da kyau akan babur ko tsirara, sai dai kawai ka hau shi a kan babur irin na ƙarshen ka yi ado da shi da ma'auni da wuraren shaye-shaye bisa ga abin da jama'a suka fi dacewa da neo- retro da cafe racing. Amma ba haka lamarin yake ba. Don haka ba abin mamaki ba ne a ce waƙar ba a tacewa ba (ta yi muni) kasancewar girgizar ta yi yawa ga irin wannan babur. Wannan ba shi da kowa tare da wannan tambarin akan gefuna.

Duk da haka dai, na yarda da ƙalubalen, na shirya don yin wasa a cikin birni: Ina hawa kaya, saukar da kaya, na shiga cikin dukan ramukan ... kuma na gane cewa irin wannan tuki mai sauƙi yana kama. Mummunan abu shine yayin da kilomita ke wucewa na share wata shakka cewa a ranar farko ta gwaji na yanke shawarar jinkirta warwarewa: a zahiri, canjin ba daidai bane kuma wannan ya ƙare yana da ban haushi, saboda a cikin wannan rukunin babura. alherin shine a yi wasa tare da gears, rage don yin amfani da duk karfin juyi da samun mafi kyawun aikin sa (a wannan yanayin, 37 HP na iko).

Tuni a kan hanya, babban gudun ya fi isa (145 km / h), amma lokacin da ake hanzari da kuma fuskantar sassa masu haske, ba sabon abu ba ne ga waɗannan kuskuren a cikin akwatin gear don sa babur ya 'tofa' kayan aiki lokacin da alama. daidai a cikin kayan aiki (Ya faru da ni fiye da sau ɗaya a cikin huɗu da na biyar, lokacin buɗe maƙarƙashiya mai ƙarfi don samun saurin gudu da wuce gona da iri kafin yin babban rabo).

Kafin komawa gareji, ba zan iya taimakawa ba sai dai in tafi kan hanyoyi na dutse, kuma dole ne in yarda cewa a nan saitin yana haskakawa da yawa: kama ba zagaye ba, amma gaskiya ne cewa ba shi da matukar bukata idan kun sun natsu. A sakamakon haka, dakatarwar ya bi, birki (tare da BMW Motorrad ABS a matsayin misali) suma suna da kyau - na baya yana da halin da za a saba da shi - kuma yana da ɗan gajeren ƙafar ƙafa da kuma madaidaicin shasi, za ku ƙare da jin dadi. .

Amma ga mafi m bangare na wannan damar bike, da firam, duk dijital, shi ma na asali, amma kana da duk abin da kuke bukata, yana da sauki karanta ... Abin tausayi cewa ma'auni ya yi mugun aiki ko da tare da tank ambaliya. Af, ba abin yarda ba ne cewa dole ne a ƙara ƙarfin filler da hannu ɗaya don ya rufe yayin da kuke kunna maɓallin tare da ɗayan.

Duk da haka, dole ne in yarda cewa akwai 'yan kaɗan' masu ban mamaki: isar da wutar lantarki na wannan injin ba gabaɗaya ba ne, lokacin da kawai abin da neophytes akan ƙafafun biyu ke nema lokacin tsalle daga 125cc zuwa ƙaura mafi girma ko, kawai , fara kan babura gear.

Duk da haka, ina tsammanin tushe ba shi da kyau sosai, kodayake daidaitawar duk abubuwan da aka gyara dole ne a daidaita su kuma BMW yana da aikin da zai yi idan yana so ya kasance a matakin abokan hamayyarsa don farashi mai mahimmanci (€ 5,090). ) wanda ba shi da fa'ida musamman, amma hakan zai ba ku damar samun BMW ɗinku na farko, kyakkyawan tsari mai amfani da ɗan daɗi. 

Mafi kyau: kayan ado, haske, girman, matsayi na tuki ga mutane masu tsayi, maneuverability, lasisin A2, ABS a matsayin ma'auni, LED a cikin hasken baya don matsayi da birki.

Mafi muni: inganci da aka gane, kama da kaya, isar da wutar lantarki, girgiza, ƙarewa, hular gas ...
Ga abin da abokan aikinmu na Auto Bild Jamus suka faɗa bayan tuntuɓar su ta farko:

"Masu yawon bude ido na Japan sun kwance wayoyinsu na salula, wasu masu ritaya sun tsaya a takaice ... 'Duba!' da 'I have one' su ne comments, abin da suka yaba shi ne BMW Isetta, wani classic mota da ya taba zama wani abin al'ajabi na tattalin arziki ... Kuma a lõkacin da ya zo wurin ajiye motoci. bai kula ta sosai ba, duk da cewa shine ainihin abin mamaki.

BMW G310R shine ƙarami, ƙarami kuma mafi arha babur daga BMW. Tare da farashin da ya fara a Spain a kan Yuro 4,950, yana nufin jawo hankalin sababbin abokan ciniki da suke so su sami damar yin amfani da alamar a karon farko kuma suna motsawa a lokaci guda tare da hanzari ta hanyar zirga-zirgar birane ko wurin shakatawa a ko'ina. Wani abu mai kama da abin da Isetta ya kasance a cikin 60s.

Tambayar ita ce: Shin 313cc kawai za su iya cancanci alamar ƙima? To, gaskiyar ita ce, jin da yake watsawa lokacin da yake zaune da farawa yana kama da na mafi girma R model. Kuna jin dadi da aminci, ƙafafunku da hannayenku sun dace daidai a ciki ... Idan dai ba ku da tsayi fiye da 1, 90, ba shakka.

Kuma, ba shakka, wannan ya yi nisa da zama moped. Samun ƙaramin ƙaura baya nufin zama ƙaramin babur kai tsaye. Fasinja na ne kawai zai yi ƙarancin sarari akan siriri da ƙaramin sirdi na baya akan wutsiya. Amma wannan babur din ba wai ya zama babban matafiyi ba, sai dai abin hawa ne ga birnin.

Wani abokin tarayya ne ya kera shi a Indiya bisa umarnin BMW, wanda nan ba da jimawa ba zai kaddamar da nasa babur a kan wannan fasaha. Wannan ba dole ba ne ya zama hasara; a gaskiya, Isetta kuma an samar da shi a ƙarƙashin lasisi. Asalin ya fito ne daga Italiya, daga Iso, kuma BMW ya kera samfurinsa daga 1955 akan R 25.

Injin ya ba a farkon 12 CV, daga baya, tare da 300 cc, ya haura zuwa 13. 'Ajiye ta hanyar tuki Isetta, in ji tallan lokacin. Tsayawa a hasken zirga-zirga yana haifar da tashin hankali: sauran motocin suna gabatowa, duk suna son ganin classic kusa, motar da zata iya kaiwa 80 km / h akan matakin muddin tana da isasshen nisa.

Sabon BMW G310R ya zarce haka. Tare da matsattsen kilo 160, yana ja da ƙarfi, ya bar motocin a baya a cikin ƴan ƴan mita na farko, kodayake injin ɗin 'kawai' yana samar da 34 hp. Me yasa 'yan kaɗan, lokacin da masu fafatawa kamar KTM Duke 390 ko Yamaha MT-03 suka kai 42?

"Dole ne ku yi la'akari da duka," in ji Manajan Samfurin BMW Jörg Schüller. "Manufarmu ita ce ƙirƙirar abin hawa mara nauyi, ba keken wasanni ba." Alamar ba ta ba da adadi don tseren daga 0 zuwa 100 km / h. Mutanen Munich suna jin kunyar yarinya karama? 

Dole ne ku fahimci manufarsa. Yana amsawa tare da ƙarfi bi da bi, saitin yana kula da madaidaiciyar layi tare da kwanciyar hankali. Birki tare da ABS - kamar yadda muka saba da BMW - na musamman. Dakatar da ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙawance ce ta yau da kullun. Hatta wadanda suka fara farawa za su yi mamakin wannan BMW yadda ake hawa babur cikin sauki. Kuma dole ne a ce sautin da ke fitowa daga shaye-shayensa yana da nasara sosai.

Mu tafi da ƴan aibu. Ƙarshen ya yi daidai da wannan matakin farashin, amma ƴan siraran alkaluman akan ma'aunin cinya suna da wahalar karantawa. Kuma ba ƙaramin abu ba ne: daga juyi 5,000 yana fara girgiza har zuwa sandar hannu, koda kuwa yana da ramin ramuwa. Kuma alamar gear baya taimakawa da yawa: a cikin 'N', wani lokacin har yanzu ana saka na biyu. Don haka injin cikin sauki ya shake. A BMW dole ne su baiwa abokan aikinsu na Indiya shawara game da wannan ...
Babban hali

Ita ma Isetta tana da aibunta. Amma gaskiyar ita ce, a cikin samfurin da suka bar mu don zaman hoto, mai shi ya mayar da kusan komai: bututun dumama, windows har ma da injin. Kwafi na 1960 a cikin kyakkyawan yanayi. Har zuwa 1962, an samar da raka'a 161,000, kuma yana da kyau haɓaka ga rayuwar alamar. A yau, BMW yana sake gabatar da samfurin shiga birni. Shin masu yawon bude ido na Japan za su dauki hoton wannan babur din a cikin shekaru 60?
Haɗin haɗin haɗin wannan gwajin farko na BMW G310R

Ƙananan BMW yana ƙunshe da isasshen basirar alamar don tsayawa a cikin sashin samun dama: kyakkyawan shasi, daidaitaccen ra'ayi, kyakkyawan birki ... kuma a cikin Spain ana iya fitar da shi tare da lasisin A2. Amma dole ne Jamusawa su inganta canjin, ta yadda za a iya la'akari da farashin da gaske. "